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土工格柵對路基不同沉降量的過渡處理

來源:案例???發布時間:2021/05/14???閱讀量:61
導讀:隨著我國經濟的迅速發展,公路運輸已變得尤為重要,公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多為上下車道,且公路的等級質量不高,原有的等級公路已不能滿足現有的交通運輸量。
  土工格柵對路基不同沉降量的過渡處理

  隨著我國經濟的迅速發展,公路運輸已變得尤為重要,公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多為上下車道,且公路的等級質量不高,原有的等級公路已不能滿足現有的交通運輸量。為此,公路改造拓寬已成為改善交通環境的一項重要舉措。

  在公路路基加寬施工過程中,如何處理好新舊路搭接路基,減少新舊路搭接路基產生的不均勻沉降而形成的裂縫現象,是舊路改造施工中的一項重要課題,對保證路基加寬工程的施工質量起著決定性作用。近幾年,滌綸土工格柵在路基加寬中得到了廣泛應用,其本身具有很強的屈服拉力,滌綸土工格柵的鋪設可以提高新舊路搭接處路基的穩定性,從而使工程質量得到有效保證。

  作為柔性材料,滌綸土工格柵能夠承受極大的拉應力。在土體的拉伸變形區域進行滌綸土工格柵的設置,可以有效傳遞土的拉應力,促使鋼筋成為抗拉構件。在荷載作用下,滌綸土工格柵與土體之間的摩擦力對土體側向變形將起到制約作用。因滌綸土工格柵與土體之間粘結力較高,進而提高了抗拉性及剪應力。并對路堤橫斷面、新老路基結合部的沉降情況進行有效改善,避免縱、橫向裂縫的情況的出現。

  施工過程中,要因地制宜,具體事情具體分析處理,實際工程施工中,對控制滌綸土工格柵的施工質量的重點如下:(1)在滌綸土工格柵進行鋪設施工時,要保證填土的表面平整,避免其表面出現突出的的堅硬物體;(2)在對滌綸土工格柵進行搭接施工的時候,要嚴格按照設計要求,保證滌綸土工格柵的強度方向與施工線路的方向成相互垂直的位置;(3)必須避免滌綸土工格柵表面被碾壓機械直接碾壓;(4)當滌綸土工格柵的施工工程完全結束后,要盡早用土方對其進行掩埋,從而有效地避免滌綸土工格柵長時間暴露在紫外線照射下發生老化。滌綸土工格柵施工結束后,要保證其所使用的材料完全復合設計的質量要求,其外表面應該避免出現老化、破損、污染的現象。在對滌綸土工格柵進行收貨抽檢時,要嚴格依據供貨的規格以及批次來進行,要依據合同供貨標準和相應的國家標準,對其質量進行驗收。

土工格柵對路基不同沉降量的過渡處理

  滌綸土工格柵不僅經濟實用,而且施工方便,具有很強的抗拉能力??梢云鸬叫屡f路搭接處路基的防裂作用。滌綸土工格柵的鋪設寬度,應隨填土高度的變化而適當增加。滌綸土工格柵鋪設后應及時進行土方填筑,不應進行長時間暴曬。不應有機械車輛在裸露的滌綸土工格柵上進行碾壓穿行。在鋪設滌綸土工格柵全過程中,要求施工人員仔細認真、精心施工,確保滌綸土工格柵發揮其更大的作用,以保證工程的整體質量。

  路基不同沉降量過渡處理:

  一、路基填挖結合部。選用雙向超過40KN/M的滌綸土工格柵作為路基填挖結合部施工的主要方式,一般選用的滌綸土工格柵類型為GSZ60-60型。路基加寬施工中,應將滌綸土工格柵設置在新舊路基接觸的臺階位置與路基頂層,這樣可以對新舊路基間的粘結力進行有效增強,在不均勻沉降與側向位移減少的情況下,確保新舊路基整體結構的快速形成。

  二、舊路加寬新舊路基結合部。通常情況下,當路基填高在3米以上時,應將鋼塑滌綸土工格柵設置在與路基封頂位置相距20厘米的位置,確保鋼塑滌綸土工格柵縱向極限拉力在60KN/M以上,橫向極限拉力在20KN/M以上,伸長率必須控制在5%以下。
       以上就是關于土工格柵的一些小知識,希望對您有所幫助!

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